{"id":6380,"date":"2021-03-30T20:25:54","date_gmt":"2021-03-30T18:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=6380"},"modified":"2021-03-31T16:37:06","modified_gmt":"2021-03-31T14:37:06","slug":"resistance-autochtone-a-la-construction-de-loleoduc-ligne-3-denbridge-dans-le-minnesota-lhistoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=6380","title":{"rendered":"R\u00c9SISTANCE AUTOCHTONE \u00c0 LA CONSTRUCTION DE L\u2019OL\u00c9ODUC LIGNE 3 D\u2019ENBRIDGE DANS LE MINNESOTA : L\u2019HISTOIRE"},"content":{"rendered":"

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Christine Prat (CSIA-Nitassinan)
\n30 mars 2021
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La \u00ab Ligne 3 \u00bb est un ol\u00e9oduc de la compagnie canadienne de transport d\u2019\u00e9nergie Enbridge, qui en est propri\u00e9taire depuis 1968. Il va de Hardisty, en Alberta, au Canada, jusqu\u2019\u00e0 Superior, dans le Wisconsin, aux Etats-Unis.<\/p>\n

Il y a eu de nombreuses mar\u00e9es noires, depuis que l\u2019ol\u00e9oduc fonctionne, la plus grave s\u2019\u00e9tant produite \u00e0 Grand Rapids, dans le Minnesota, en 1991 \u2013 ce fut la plus grande mar\u00e9e noire terrestre de l\u2019histoire des Etats-Unis \u2013 une autre tr\u00e8s importante, s\u2019est produite en 2010, rel\u00e2chant du p\u00e9trole de sables bitumineux de la Ligne 3 dans la Rivi\u00e8re Kalamazoo, dans le Michigan. C\u2019est \u00e0 cette occasion qu\u2019on s\u2019est aper\u00e7u que les d\u00e9tergents utilis\u00e9s pour nettoyer les mar\u00e9es noires ne marchaient pas pour ce type de p\u00e9trole (bitume dilu\u00e9).<\/p>\n

Au fil du temps, de nombreuses fissures et des trous se sont form\u00e9s le long de l\u2019ol\u00e9oduc. Enbridge a d\u00fb r\u00e9duire la quantit\u00e9 de p\u00e9trole transport\u00e9, mais en 2013, la compagnie a produit de nouveaux plans de \u2018remplacement\u2019 du vieil ol\u00e9oduc.<\/p>\n

En 2014, Enbridge a annonc\u00e9 ses projets de construction d\u2019un nouvel ol\u00e9oduc sur la Ligne 3. Cependant, il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 qu\u2019il ne s\u2019agissait pas vraiment d\u2019un \u2018remplacement\u2019, mais d\u2019un nouvel ol\u00e9oduc, suivant un autre trajet et accroissant sa capacit\u00e9. Une fiche d\u2019informations publi\u00e9e par Honor the Earth<\/a> [voir plus bas]<\/em> dit\u00a0: \u00ab\u00a0De taille et de but similaires au Keystone XL, r\u00e9cemment vaincu, l\u2019ol\u00e9oduc d\u2019Enbridge Ligne 3 est destin\u00e9 \u00e0 transporter du p\u00e9trole de sables bitumineux sur plus de 1600 km, de Hardisty, en Alberta, jusqu\u2019\u00e0 Superior, dans le Wisconsin, en passant par le c\u0153ur du territoire Anishinaabe et par les plus beaux lacs et les meilleurs massifs de riz sauvage du monde. Ils appellent \u00e7a le \u2018Remplacement de la Ligne 3\u2019, mais ne vous laissez pas tromper. C\u2019est un nouvel ol\u00e9oduc. La Ligne 3 existante traverse sur pr\u00e8s de 500 km le nord du Minnesota, \u00e0 travers les r\u00e9serves de Leech Lake et Fond du Lac. Cette ligne est vieille et tombe en ruine, mais au lieu de la retirer, ils veulent tout simplement l\u2019abandonner et en construire une nouvelle, dans un corridor totalement nouveau. Le trajet propos\u00e9 met en danger les Grands Lacs, qui constituent le cinqui\u00e8me de l\u2019eau douce du monde, et des sols extr\u00eamement d\u00e9licats, des nappes aquif\u00e8res et des lacs encore purs, dans le nord du Minnesota. \u00c7a menace aussi des ressources vitales sur les terres Ojibwe selon les trait\u00e9s, o\u00f9 les membres des tribus ont toujours les droits de chasser, p\u00eacher, cueillir, tenir des c\u00e9r\u00e9monies et voyager. C\u2019est notre responsabilit\u00e9, en tant que protecteurs de l\u2019eau, d\u2019emp\u00eacher cela. Les gouvernements tribaux, les organisations \u00e9cologistes et les membres de la communaut\u00e9 sont unis pour arr\u00eater la Ligne 3.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cependant, d\u00e8s 2016, les autorit\u00e9s concern\u00e9es au Canada, dans le Dakota du Nord et le Wisconsin, avaient approuv\u00e9 leurs segments de l\u2019ol\u00e9oduc. Il y a plus de r\u00e9sistance dans le Minnesota\u00a0: des groupes Autochtones, des groupes pour la justice climatique et des habitants se trouvant le long du trajet, se sont oppos\u00e9s au projet. Mais en juin 2018, la Commission des Services Publics du Minnesota a approuv\u00e9 le trajet et accord\u00e9 les permis n\u00e9cessaires. Pourtant, en 2020, il y avait encore des appels en cours contre les Certificats et la D\u00e9claration d\u2019Impact Environnemental, de la part de communaut\u00e9s Autochtones et de groupes pour la justice climatique, dans le Minnesota. Dans un article \u00e9crit pour le MinnPost et publi\u00e9 le 3 d\u00e9cembre 2020 sur le site \u2018Great Lakes Now<\/a>\u2019, Walker Orenstein \u00e9crivait qu\u2019Enbridge avait alors tous les permis requis pour commencer la construction. En f\u00e9vrier 2020, la Commission des Services Publics du Minnesota avait approuv\u00e9 le Certificat de n\u00e9cessit\u00e9 et le Permis pour le Trajet, pour la seconde fois. De plus, \u00ab\u00a0\u00c0 la mi-novembre, l\u2019Agence de Contr\u00f4le de la Pollution du Minnesota (MPCA) a accord\u00e9 \u00e0 Enbridge un permis cl\u00e9 pour la pollution de l\u2019eau, appel\u00e9 Certification 401, et le Corps des Ing\u00e9nieurs de l\u2019Arm\u00e9e des Etats-Unis a suivi, en approuvant son propre permis sur l\u2019eau pure.\u00a0\u00bb Finalement, en d\u00e9cembre 2020, la MPCA a approuv\u00e9 un permis pour les eaux de ruissellement. Cependant, les tribus luttent toujours contre le projet, et ont d\u00e9pos\u00e9 une plainte devant la Cour d\u2019Appel du Minnesota, avec plusieurs groupes \u00e9cologistes. [Article sur Great Lakes Now<\/a>]<\/em>.<\/p>\n

Le Guardian a interview\u00e9 Tara Houska, Anishinaabe, avocate et fondatrice du Collectif GINIW, et publi\u00e9 un article le 19 f\u00e9vrier 2021<\/a>. A propos du nouveau corridor, le Guardian \u00e9crivait\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est une partie luxuriante et bois\u00e9e de l\u2019\u00e9tat, pleine de bouleaux et de pins, de ruisseaux et de lacs pleins de riz sauvage, un produit agricole historiquement important pour les Ojibwe.\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0La ligne 3 est un projet de nouveau trajet pour un ol\u00e9oduc vieux de 52 ans, op\u00e9r\u00e9 par Enbridge, une compagnie d\u2019\u00e9nergie canadienne bas\u00e9e en Alberta.\u00a0\u00bb Plus loin, \u00ab\u00a0Le combat contre la Ligne 3 \u00e9voque une s\u00e9rie de trait\u00e9s sign\u00e9s entre les Etats-Unis et le peuple Ojibwe, entre autres le trait\u00e9 de 1837, qui accorde explicitement aux Ojibwe les droits de chasser, p\u00eacher et faire la cueillette sur les terres qu\u2019ils ont d\u00fb abandonner, et le trait\u00e9 de 1855, dont la Cour Supr\u00eame \u00e0 affirm\u00e9 en 1999, qu\u2019il maintient ces droits\u00a0\u00bb. The Guardian, 19 f\u00e9vrier 2021<\/a>.<\/em><\/p>\n

Ligne 3, Fiche d\u2019Informations<\/a>, par Honor The Earth<\/strong> [co-fond\u00e9 par Winona LaDuke et les \u2018Indigo Girls\u2019, Amy Ray et Emily Saliers]<\/em><\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9 <\/em><\/strong>
\nVoir plus haut.<\/em><\/p>\n

Le Sandpiper est Mort, mais la Ligne 3 Reste<\/em><\/strong><\/p>\n

La Ligne 3 d\u2019Enbridge a d\u00e9j\u00e0 fait face \u00e0 2 ans de r\u00e9sistance f\u00e9roce dans les Grands Lacs, men\u00e9e par des tribus Ojibwe et des groupes de base comme Honor the Earth, MN350, et les Amis du Cours Sup\u00e9rieur [du Mississipi \u2013 Ch.P.]. Depuis 4 ans, nous combattons le projet d\u2019ol\u00e9oduc Sandpiper, qui devait \u00e9tablir le nouveau corridor de la Ligne 3. Finalement, en 2015, les Amis du Cours Sup\u00e9rieur ont engag\u00e9 une poursuite en justice couronn\u00e9e de succ\u00e8s, qui les a forc\u00e9s \u00e0 entreprendre d\u2019\u00e9tablir une D\u00e9claration d\u2019Impact Environnemental (EIS) compl\u00e8te et cumul\u00e9e pour les 2 lignes. En Ao\u00fbt 2016, nous avons vaincu le Sandpiper, mais la bataille contre la Ligne 3 continue. Actuellement, le Minnesota est en train d\u2019\u00e9crire une D\u00e9claration d\u2019Impact Environnemental pour la Ligne 3, apr\u00e8s des mois de bataille sur ce que l\u2019\u00e9tude devait inclure et qui ferait les analyses. Le projet de D\u00e9claration d\u2019Impact (EIS) [\u00e9tait] pr\u00e9vu pour avril 2017 et le public [devait pouvoir] le commenter au cours de r\u00e9unions publiques. La d\u00e9cision de permis d\u00e9finitif [\u00e9tait] attendue au printemps 2018.<\/em><\/p>\n

Les Probl\u00e8mes<\/em><\/strong><\/p>\n