{"id":4359,"date":"2017-12-07T14:02:40","date_gmt":"2017-12-07T13:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=4359"},"modified":"2020-04-15T23:09:53","modified_gmt":"2020-04-15T21:09:53","slug":"akimel-oodham-contre-le-peripherique-202-ces-villes-se-rapprochent-et-finiront-par-nous-passer-dessus-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=4359","title":{"rendered":"AKIMEL O’ODHAM CONTRE LE PERIPHERIQUE 202: “CES VILLES SE RAPPROCHENT ET FINIRONT PAR NOUS PASSER DESSUS”"},"content":{"rendered":"

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Contexte:<\/em><\/strong> Les Akimel O’odham luttent depuis des ann\u00e9es contre un project de prolongement du p\u00e9riph\u00e9rique 202, qui longe leur R\u00e9serve et les menace d’une pollution aggrav\u00e9e, et, surtout, implique de faire sauter une bonne partie de leur Montagne Sacr\u00e9e, \u00e0 laquelle ils n’ont plus librement acc\u00e8s \u00e0 cause des travaux. Ce p\u00e9riph\u00e9rique n’est qu’une petite portion du project CANAMEX, qui doit relier le port de Guaymas, au Mexique, \u00e0 Edmonton en Alberta, au Canada, c’est-\u00e0-dire aux Sables Bitumineux. La R\u00e9serve – Communaut\u00e9 Indienne de Gila River – accol\u00e9e \u00e0 Phoenix, a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 lourdement touch\u00e9e par l’ass\u00e8chement d\u00e9finitif de la Rivi\u00e8re Gila. Depuis toujours, ils utilisaient l’eau de la Gila pour arroser leurs cultures et y p\u00eachaient du poisson. L’ass\u00e8chement, caus\u00e9 par la construction de barrages, a brutalement chang\u00e9 leur r\u00e9gime alimentaire (agriculture remplac\u00e9e par un supermarch\u00e9), avec pour cons\u00e9quence que la communaut\u00e9 a le plus fort taux de diab\u00e8te et d’ob\u00e9sit\u00e9 au monde. Le projet autoroutier ne peut qu’aggraver leur situation, en amenant la pollution d’une circulation accrue et du transport de mat\u00e9riaux tr\u00e8s sales et probablement de la drogue. Pour plus de d\u00e9tails, voir l’article que j’ai \u00e9crit en 2015<\/a>, qui donne quelques explications sur les projets CANAMEX et ‘Corridor du Soleil’, et la vid\u00e9o d’une interview d’Andrew Pedro sur les effets possibles du 202. Salt River, \u00e9galement cit\u00e9e dans l’article, est aussi d\u00e9finitivement \u00e0 sec dans la r\u00e9gion de Phoenix.<\/em><\/p>\n

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L’EXTENSION DU PERIPHERIQUE 202 LE LONG DE LA RESERVE DE GILA RIVER CONTINUE<\/strong><\/p>\n

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Interview d’Andrew Pedro, Akimel O’odham
\nLe 2 octobre 2017, \u00e0 la limite de la R\u00e9serve
\nArticle et traduction Christine Prat English<\/a><\/em>
\nNovembre 2017<\/p>\n

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<\/a>Le p\u00e9riph\u00e9rique 202 est une bretelle d’autoroute autour de Phoenix, Arizona. Il existe d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’est de la ville, et est actuellement prolong\u00e9 vers l’ouest. La d\u00e9cision de prolonger le p\u00e9riph\u00e9rique 202 par la Montagne du Sud a \u00e9t\u00e9 prise en 1986. L’approbation officielle de l’extension a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e le 10 mars 2015. La construction devrait \u00eatre termin\u00e9e en 2019. Cette extension implique la destruction d’une portion importante de Moadag Do’ag, ou Montagne du Sud, un site sacr\u00e9 pour les Akimel O’odham. La destruction a malheureusement d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9, mais le rythme s’acc\u00e9l\u00e8re.<\/p>\n

Le p\u00e9riph\u00e9rique 202 doit aussi faire partie du “Corridor du Soleil”, un projet ‘touristique’, qui vise \u00e0 d\u00e9velopper une m\u00e9gapole de Phoenix \u00e0 Tucson, peut-\u00eatre m\u00eame de Prescott \u00e0 Nogales [fronti\u00e8re avec le Mexique]<\/em>.<\/p>\n

En fait, l’extension du p\u00e9riph\u00e9rique 202 s’inscrit dans un projet infiniment plus vaste, le CANAMEX<\/a>. C’est un projet routier pens\u00e9 dans le cadre de l’ALENA, l’accord de libre-\u00e9change entre les Etats-Unis, le Canada et le Mexique, mis au point en 1993 et sign\u00e9 par Bill Clinton en 1994.<\/p>\n

<\/a>En septembre 2015, j’avais rencontr\u00e9 Andrew Pedro, un activiste Akimel O’odham, pour parler des cons\u00e9quences du projet pour la Tribu, et de la lutte contre. D\u00e9but octobre 2017, nous nous sommes \u00e0 nouveau rencontr\u00e9s pour parler de la situation actuelle de la construction et de la lutte.<\/p>\n

“C’est l’automne 2017, et la construction du 202 continue” dit Andrew. Il \u00e9voqua ensuite l’aspect l\u00e9gal du probl\u00e8me. La plainte en justice contre le projet est actuellement examin\u00e9e par la Cour d’Appel du 9\u00e8me<\/sup> Circuit de San Francisco. Des arguments devaient \u00eatre entendus le 28 octobre. Andrew Pedro m’a alors \u00e9crit: “Des gens du Conseil Tribal y sont all\u00e9s. Maintenant, c’est \u00e0 nouveau l’incertitude. La Cour pourrait mettre six mois pour prendre une d\u00e9cision. Une autre partie impliqu\u00e9e, PARC, dit que c’est probablement sans espoir pour eux. Ils ne croient pas que la Cour Supr\u00eame acceptera d’examiner l’affaire”. Il n’est pas s\u00fbr du tout que la d\u00e9cision de la Cour puisse donner un espoir d’arr\u00eater la construction, \u00e9tant donn\u00e9 que les trois juges du 9\u00e8me<\/sup> Circuit ont d\u00e9j\u00e0 rejet\u00e9 des injonctions en ce sens. Andrew souligne que, l’affaire \u00e9tant aux mains de la Justice, la construction devrait \u00eatre suspendue. Cependant, le Service des Transports de l’Arizona, ADOT, responsable du chantier, a au contraire acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 les travaux, tr\u00e8s probablement dans l’espoir que, lorsque la Cour prendra une d\u00e9cision, il serait trop tard pour que \u00e7a ait un effet notable sur le projet.<\/p>\n

<\/a>D\u00e9but octobre, les travaux avaient essentiellement lieu sur ce qu’ils appellent la section de Pecos, dans la ville d’Ahwatukee, le long de la Route de Pecos. Beaucoup de gens d’Ahwatukee, qui est en territoire ‘blanc’, mais o\u00f9 vivent aussi des O’odham, sont \u00e9galement contre le p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n

Les activistes qui luttent contre le projet n’ont jamais esp\u00e9r\u00e9 grand-chose du syst\u00e8me judiciaire, sachant que les tribunaux ne sont pas avec eux. “\u2026 d’un c\u00f4t\u00e9, ils pourraient prot\u00e9ger les enfants et les ressources de l’Arizona, ce qui concerne surtout des Blancs qui vivent hors d’Ahwatukee, mais il y a aussi la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River [la R\u00e9serve]<\/em> avec ses propres lois. Mais les plaintes sont jointes, donc, si une partie perd, l’autre aussi. Donc, nous avons aussi un gros probl\u00e8me de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0.” Ils ne font pas non plus confiance \u00e0 leur Conseil Tribal, qui “ne remplit pas vraiment ses obligations de prot\u00e9ger la communaut\u00e9, de prot\u00e9ger nos sites sacr\u00e9s, et de prot\u00e9ger notre droit inh\u00e9rent d’\u00eatre sur ces sites”.<\/p>\n

Il y a d’autres zones en travaux. Entre autres, la section de Salt River, \u00e0 l’ouest de la Montagne, o\u00f9 la construction d’un pont est sur le point de commencer. Ils ont d\u00e9j\u00e0 amen\u00e9 des piliers et du ciment. Il y a aussi des travaux sur l’autoroute I10, la 79\u00e8me<\/sup> Avenue, jusqu’\u00e0 la 43\u00e8me<\/sup> Avenue, et entre elles, ils construisent un \u00e9changeur important.<\/p>\n

“Pour nous, les O’odham, c’est difficile de se concentrer sur les zones qui doivent \u00eatre d\u00e9fendues convenablement et en priorit\u00e9. Parce que le p\u00e9riph\u00e9rique est un grand projet, de plus de 35 km. Et avec tous ces travaux, c’est difficile de d\u00e9cider de ce qui pourrait les arr\u00eater dans une zone, \u00e9tant donn\u00e9 qu’ils continueraient dans une autre” dit Andrew. “Cependant, ceux d’entre nous qui font le travail n’ont pas perdu l’espoir de sauver notre Montagne de la destruction totale, de davantage de destruction.”<\/p>\n

Beaucoup de gens sont d\u00e9moralis\u00e9s et se sentent vaincus, mais, dit Andrew “nous devons continuer.”<\/p>\n

Bien que beaucoup de non-Autochtones ne voient que les actions et les manifs, et donc voient le probl\u00e8me comme \u00e9tant essentiellement politique, les O’odham, et les autres Peuples Autochtones, voient un autre aspect, l’aspect culturel, c’est-\u00e0-dire “qui nous sommes”. “\u2026 c’est plus puissant que le monde politique, parce que \u00e7a nous lie \u00e0 notre sol, \u00e7a nous ram\u00e8ne \u00e0 nos racines et \u00e0 d’o\u00f9 nous venons, et \u00e7a explique pourquoi ces choses sont importantes pour nous et pourquoi ces lieux, ces montagnes sont importants pour nous \u00e0 la base.”<\/p>\n

Ensuite, Andrew explique comment d’autres gens viennent aider, des Autochtones qui comprennent l’aspect culturel. Et aussi, “parce que maintenant, de plus en plus de gens de partout s’int\u00e9ressent \u00e0 la lutte, parce que \u00e7a va toucher d’autres r\u00e9gions aussi. Que ce soit la Nation Tohono O’odham, et m\u00eame Salt River, d\u00e9j\u00e0 travers\u00e9e et affect\u00e9e par le p\u00e9riph\u00e9rique 101. Alors, ils savent ce que nous ressentons, l\u00e0-bas. C’est la m\u00eame chose, parce que nous sommes tous O’odham, \u00e0 Salt River, ils sont aussi O’odham\u2026”<\/p>\n

Les effets des ‘grands projets’, le Corridor du Soleil et CANAMEX<\/a>, touchent aussi des Autochtones en dehors de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River. Le CANAMEX est un projet de super autoroute de Guaymas, au Mexique, \u00e0 Edmonton, en Alberta, au Canada. Des constructions et des r\u00e9parations de routes ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9, \u00e0 Tucson, Nogales, Phoenix et Casa Grande. A Case Grande, une ‘zone de libre-\u00e9change’, un carrefour international de commerce, appel\u00e9 Phoenix Mart, doit ouvrir l’ann\u00e9e prochaine. <\/a>“De cette fa\u00e7on, ils continueront \u00e0 empi\u00e9ter de plus en plus sur nos territoires. Nous nous trouvons toujours coinc\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 un soi-disant progr\u00e8s doit avoir lieu, et o\u00f9 le d\u00e9veloppement doit arriver” dit Andrew. Bien s\u00fbr, la politique du Conseil Tribal suit, vu que les responsables ne voient que l’argent qui pourrait en venir. <\/a>Pourtant, c’est moins que certain que le d\u00e9veloppement am\u00e8ne un quelconque progr\u00e8s pour les gens, comme le montre l’exemple de l’autoroute I10: lorsqu’elle a \u00e9t\u00e9 construite dans la Rivi\u00e8re Gila, ils ont promis des routes, des logements, des emplois\u2026 mais rien n’est venu, “si vous circulez sur l’I10, c’est compl\u00e8tement vide”. Avec les nouveaux d\u00e9veloppements \u2013 le Phoenix Mart, les travaux \u00e0 Tucson \u2013 “\u2026ces villes s’approchent de nous, et c’est un exemple de ce qui va arriver \u00e0 long terme, elles pourraient nous passer dessus. [\u2026] Avec le 202, les gens qui circulent sur la Route de Pecos maintenant, voient d’un c\u00f4t\u00e9 Ahwatukee, de l’autre, la R\u00e9serve.”<\/p>\n

<\/a>Cependant, la portion importante, c’est la Montagne. C’est au centre, c’est la section centrale du p\u00e9riph\u00e9rique. Il y a aussi un projet de construction de logements, dans un quartier d’Ahwatukee, entre les cr\u00eates de Moadag Do’ag. Ce projet est ind\u00e9pendant de l’autoroute, ce n’est pas le Service des Transports d’Arizona (ADOT), mais c’est peut-\u00eatre dans le passage. Ils ont d\u00e9j\u00e0 fait sauter une partie de la Montagne pour une route. “Ces travaux ne sont pas finis non plus, mais c’est l\u00e0, la terre a \u00e9t\u00e9 balay\u00e9e et d\u00e9truite entre les cr\u00eates, et nous avons une Montagne qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 suffisamment profan\u00e9e. Et ce n’est m\u00eame pas la moiti\u00e9 de ce que l’ADOT veut faire” dit Andrew.<\/p>\n

La route actuelle a deux voies, le p\u00e9riph\u00e9rique doit en avoir quatre de chaque c\u00f4t\u00e9, “c’est une br\u00e8che \u00e9norme dans la Montagne”.<\/p>\n

Ce qui est fait est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9sastreux, mais “il y a encore un combat \u00e0 venir, la guerre n’est pas finie” ajoute Andrew Pedro, “parce que le projet est \u00e0 bien plus grande \u00e9chelle”. Le projet est en fait le Corridor CANAMEX, qui va empi\u00e9ter sur beaucoup d’autres territoires Autochtones, jusqu’au Mexique: le territoire O’odham est coup\u00e9 par la fronti\u00e8re. Les territoires Tohono O’odham et Hia C-ed O’odham traversent la fronti\u00e8re. Des villages de l’autre c\u00f4t\u00e9 seront touch\u00e9s aussi.<\/p>\n

Andrew Pedro d\u00e9clare: “Nous sommes attaqu\u00e9s ici, dans le centre de l’Arizona, les O’odham sont attaqu\u00e9s par le 202, la Nation Tohono O’odham est attaqu\u00e9e par la fronti\u00e8re, et, dans le Nord, il y a beaucoup de luttes, des mines d’uranium \u00e0 la station de ski Snowbowl. L’Arizona est bien connu pour ses attaques contre les Autochtones.”<\/p>\n

La raison de ces attaques a un nom: le Capitalisme. “C’est ce qui relie tout \u00e7a. Parce que ce qui arrive a pour but de faciliter le commerce. C’est le Capitalisme en Arizona, si on veut vraiment trouver la racine de ce qui nous arrive. Ce sera toujours l’argent qui sera la force motrice derri\u00e8re ces projets.” Le 202 est un couloir commercial, le Corridor du Soleil aussi. Ces projets sont suppos\u00e9s amener du business et du d\u00e9veloppement \u00e0 la r\u00e9gion, mais ils n’ont pratiquement pas d’effet sur l’\u00e9conomie locale. “\u00c7a n’aide vraiment personne. Mais ce faisant, ils ignorent les Autochtones. Ils ne pensent pas \u00e0 ce qui va advenir de nos lieux c\u00e9r\u00e9moniels et de nos sites sacr\u00e9s.”<\/p>\n

Dans la R\u00e9serve, la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River, l’ADOT emprunte ill\u00e9galement les routes. En tant qu’entit\u00e9 non-tribale, elle devrait demander un permis pour utiliser ces routes, surtout dans la mesure o\u00f9 le p\u00e9riph\u00e9rique est juste \u00e0 la limite ext\u00e9rieure de la R\u00e9serve. Mais ils utilisent ces routes pour gagner un peu de temps.<\/p>\n

La construction a terriblement restreint l’accessibilit\u00e9 \u00e0 la Montagne sacr\u00e9e pour les O’odham. \u00c7a a bouscul\u00e9 les s\u00e9pultures des Anc\u00eatres, des restes humains ont \u00e9t\u00e9 exhum\u00e9s et sont toujours retenus par l’\u00e9tat d’Arizona. Les gens craignent les effets sur leur sant\u00e9 de la pollution accrue.<\/p>\n

Andrew Pedro conclut: “Nous continuerons \u00e0 nous battre, parce qu’il faut qu’ils sachent qu’ils devront payer pour ce qu’ils ont fait, d’une mani\u00e8re ou d’une autre. Nous ferons tout ce que nous pouvons. M\u00eame si \u00e7a implique des manifestations et des actions directes\u2026 C’est un risque, mais les gens doivent savoir ce que cette Montagne repr\u00e9sente pour nous et pourquoi il est important de prendre des risques.”<\/p>\n

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Le Projet CANAMEX<\/em>
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