{"id":3119,"date":"2015-12-06T21:09:30","date_gmt":"2015-12-06T20:09:30","guid":{"rendered":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=3119"},"modified":"2020-04-15T23:25:20","modified_gmt":"2020-04-15T21:25:20","slug":"resistance-a-la-construction-dune-extension-du-peripherique-202-a-travers-la-reserve-akimel-oodham-de-gila-river","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=3119","title":{"rendered":"RESISTANCE A LA CONSTRUCTION D\u2019UNE EXTENSION DU PERIPHERIQUE 202 A TRAVERS LA RESERVE AKIMEL O\u2019ODHAM DE GILA RIVER"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51252s.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51252s.jpg\" alt=\"\" width=\"328\" height=\"221\" \/><\/a><em>Depuis plusieurs ann\u00e9es, des membres de la communaut\u00e9 Autochtone de Gila River, et plus particuli\u00e8rement le Collectif de Jeunesse Akimel O\u2019odham [<a href=\"https:\/\/aoycblog.wordpress.com\/\">Akimel O\u2019odham Youth Collective<\/a> \u2013 AOYC], s\u2019opposent au projet d\u2019extension du p\u00e9riph\u00e9rique 202 \u00e0 travers leur R\u00e9serve, et \u00e0 travers Moadak Do\u2019ag, la Montagne du Sud, sacr\u00e9e pour les O\u2019odham. Le projet d\u00e9truirait la Montagne du Sud sur une largeur d\u2019autoroute \u00e0 8 voies, et par endroits sur une hauteur \u00e9quivalent \u00e0 deux \u00e9tages. Des terres seraient d\u00e9truites, ainsi que des maisons, et des habitants devraient d\u00e9m\u00e9nager. De plus, la pollution \u2013 et les maladies pulmonaires qu\u2019elle provoque \u2013 augmenterait consid\u00e9rablement, la drogue et les armes \u00e0 feu entreraient encore plus facilement dans la r\u00e9gion et les R\u00e9serves.<\/em><br \/>\n<em>C\u2019est ce dont parle Andrew Pedro, membre du Collectif de Jeunesse Akimel O\u2019odham dans la vid\u00e9o ci-dessous, enregistr\u00e9e le 28 septembre 2015.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/147109059\" width=\"600\" height=\"337\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LE PERIPHERIQUE 202 FAIT PARTIE D\u2019UN PROJET INFINIMENT PLUS VASTE<\/strong><\/p>\n<p><em>Par Christine Prat<\/em><br \/>\n<em><a href=\"http:\/\/bsnorrell.blogspot.fr\/2015\/12\/resistance-to-loop-202-through-akimel.html\">In English<\/a><\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51273.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51273.jpg\" alt=\"\" width=\"308\" height=\"205\" \/><\/a>Le projet d\u2019extension du p\u00e9riph\u00e9rique 202 \u2013 une bretelle qui contourne Phoenix par l\u2019est pour l\u2019instant \u2013 \u00e0 travers le territoire Akimel O\u2019odham de Gila River, s\u2019inscrit dans un projet beaucoup plus vaste. Il est question de cr\u00e9er un axe de transports commerciaux allant du port de Guaymas, au Mexique, jusqu\u2019en Alberta, au Canada, dans la r\u00e9gion o\u00f9 sont extraits les d\u00e9sastreux sables bitumineux. L\u2019axe doit aussi passer \u00e0 proximit\u00e9 des sables bitumineux d\u2019Utah et de gisements de gaz de schistes. Cet axe emprunte des autoroutes existantes, mais de nouvelles portions doivent \u00eatre construites l\u00e0 o\u00f9 les routes existantes ne permettent pas une circulation intense de poids lourds. Entre autres, une prolongation de la bretelle 202 vers l\u2019ouest de Phoenix, \u00e0 travers la Montagne du Sud, sacr\u00e9e pour les Autochtones, et la construction d\u2019une nouvelle autoroute entre Phoenix et Las Vegas, la route actuelle n\u2019\u00e9tant pas adapt\u00e9e au trafic pr\u00e9vu. Le projet comprend aussi la construction de \u2018ports int\u00e9rieurs\u2019 avec des \u2018zones de commerce ext\u00e9rieur\u2019 qui permettraient un all\u00e8gement des taxes pour les entreprises priv\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>L\u2019ALENA (NAFTA) ET LE CANAMEX<\/strong><br \/>\nEn fait, ces projets autoroutiers ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9s dans le cadre de l\u2019ALENA [NAFTA en anglais], un accord de libre \u00e9change de 1993 entre les Etats-Unis, le Canada et le Mexique, sign\u00e9 par Bill Clinton en 1994. L\u2019axe autoroutier (et dans le futur ferroviaire, portuaire, incluant peut-\u00eatre des pipelines, etc.) baptis\u00e9 CANAMEX, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s la mise au point de l\u2019accord. Entretemps, et vu que des protestations s\u2019\u00e9l\u00e8vent, les promoteurs du projet pr\u00e9tendent que le CANAMEX a pour but de d\u00e9sengorger les ports de la c\u00f4te ouest des Etats-Unis en faisant passer une partie des marchandises \u00e9chang\u00e9es avec les pays du Pacifique par le port de Guaymas, au Mexique, dont la capacit\u00e9 devrait \u00eatre doubl\u00e9e. Cependant, il est \u00e9vident que le fait que les dockers mexicains sont beaucoup moins pay\u00e9s, ont beaucoup moins de protections sociales et des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 beaucoup moins strictes que les dockers syndiqu\u00e9s des Etats-Unis, et que c\u2019est donc beaucoup moins cher pour les entreprises de passer par Guaymas, p\u00e8se de tout son poids dans le projet. Plus g\u00e9n\u00e9ralement, lorsque l\u2019ALENA a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u, ses promoteurs affirmaient que \u00e7\u00e0 cr\u00e9erait des emplois dans les trois pays. Evidemment, il n\u2019en est rien. De nombreux emplois ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9localis\u00e9s, des usines se sont install\u00e9es \u00e0 la fronti\u00e8re, c\u00f4t\u00e9 mexicain, pour employer des immigrants refoul\u00e9s, qui n\u2019ont m\u00eame pas assez d\u2019argent pour retourner dans les r\u00e9gions d\u2019o\u00f9 ils viennent, qui doivent travailler pour presque rien et sans aucune garantie \u2013 ils travaillent quand \u00e7a arrange l\u2019entreprise et ne sont pas pay\u00e9s quand on n\u2019a pas besoin d\u2019eux <em>(voir l\u2019article d\u2019Anne Vigna dans \u2018Mani\u00e8re de Voir\u2019 128, avril-mai 2013)<\/em>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/wp-content\/uploads\/carte-CANAMEX2small.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-3120\" src=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/wp-content\/uploads\/carte-CANAMEX2small.jpg\" alt=\"carte-CANAMEX2small\" width=\"595\" height=\"607\" srcset=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/wp-content\/uploads\/carte-CANAMEX2small.jpg 595w, https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/wp-content\/uploads\/carte-CANAMEX2small-294x300.jpg 294w\" sizes=\"(max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Depuis, l\u2019ALENA (NAFTA) doit \u00eatre prolong\u00e9 par le TTP \u2013 TransPacific Partnership <em>[Partenariat Trans Pacifique, jusqu\u2019\u00e0 maintenant, 12 pays sont arriv\u00e9s \u00e0 un accord : L\u2019Australie, Brunei, le Canada, le Chili, le Japon, la Malaisie, le Mexique, la Nouvelle Z\u00e9lande, le P\u00e9rou, Singapore, les Etats-Unis, et le Vietnam]<\/em> \u2013 et par le TAFTA \u00e0 travers l\u2019Atlantique.<br \/>\nA part le CANAMEX, le Canada veut aussi construire des pipelines allant d\u2019Alberta \u00e0 la c\u00f4te du Pacifique pour transporter ses sables bitumineux \u00e0 travers le territoire des Autochtones Unist\u2019ot\u2019en et le territoire Wet\u2019suwet\u2019en, qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 c\u00e9d\u00e9 l\u00e9galement, et dont les habitants continuent \u00e0 r\u00e9sister. Il y a \u00e9galement de la r\u00e9sistance au Mexique contre La Parota Dam et la privatisation.<\/p>\n<p><strong>PARTENARIAT PRIVE PUBLIC<\/strong><br \/>\nLes pouvoirs publiques des trois pays concern\u00e9s, (f\u00e9d\u00e9raux, des \u00e9tats et des municipalit\u00e9s) n\u2019ont jamais eu les moyens de financer le projet CANAMEX et ont donc conclu des \u2018Partenariats Priv\u00e9-Public\u2019 ou P3, qui pratiquement en reviennent \u00e0 une quasi privatisation du projet et des terres confisqu\u00e9es : les entreprises priv\u00e9es avancent l\u2019argent, mais les autorit\u00e9s doivent bien s\u00fbr rembourser et de plus garantir des b\u00e9n\u00e9fices aux investisseurs. Dans le cas du CANAMEX, il a m\u00eame \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 de faire des autoroutes \u00e0 p\u00e9age, ce qui jusqu\u2019\u00e0 maintenant n\u2019existe pas aux Etats-Unis. <em>[Pensez au Partenarial Priv\u00e9-Public entre les pouvoirs publics fran\u00e7ais et Vinci !]<\/em><\/p>\n<p><strong>LA FRONTIERE<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-50651.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-50651.jpg\" alt=\"\" width=\"311\" height=\"206\" \/><\/a>Si l\u2019ALENA devait imposer la libert\u00e9 totale de circulation des marchandises, il n\u2019en est pas de m\u00eame pour les humains. L\u2019accord a donc \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9 d\u2019une politique d\u00e9lirante contre l\u2019immigration, la militarisation des zones frontali\u00e8res, la construction d\u2019un mur par endroits, d\u2019une barri\u00e8re ailleurs, l\u2019instauration de visas (au prix inabordable) pour les Autochtones dont le territoire a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par les conqu\u00eates des Etats-Unis sur le Mexique officialis\u00e9es par le Trait\u00e9 de Guadalupe Hidalgo en 1848, de cam\u00e9ras de surveillance pas toujours dirig\u00e9es vers le Mexique, de drones, de flics de la patrouille des fronti\u00e8res qui arr\u00eatent qui bon leur semble, roulent \u00e0 tombeau ouvert sur les pistes des r\u00e9serves au prix de nombreuses vies de pi\u00e9tons, etc. La cr\u00e9ation de \u2018ports int\u00e9rieurs\u2019 avec des \u2018zones de commerce ext\u00e9rieur\u2019 impliquerait la pr\u00e9sence d\u2019agents de la Protection des Douanes et des Fronti\u00e8res, ce qui accroitrait consid\u00e9rablement l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 des immigr\u00e9s bien au-del\u00e0 des r\u00e9gions frontali\u00e8res.<\/p>\n<p><strong>LE \u2018CORRIDOR DU SOLEIL\u2019<\/strong><br \/>\nOutre l\u2019axe CANAMEX, le p\u00e9riph\u00e9rique 202 doit aussi faire partie d\u2019un projet appel\u00e9 \u2018Corridor du Soleil\u2019, qui a pour but de cr\u00e9er une m\u00e9galopole allant de Phoenix \u00e0 Tucson, et peut-\u00eatre m\u00eame de Prescott \u00e0 Nogales. Phoenix a d\u00e9j\u00e0 plus de 6 millions d\u2019habitants, Tucson a des rues de 40 km ou plus. Ces villes consomment une quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie et d\u2019eau bien au-dessus de la capacit\u00e9 de cette r\u00e9gion d\u00e9sertique. Les rivi\u00e8res, les nappes souterraines \u2013 surtout celles des R\u00e9serves Autochtones \u2013 sont pill\u00e9es et s\u2019\u00e9puisent. Dans la R\u00e9serve dite de Gila River, la Gila est \u00e0 sec, ainsi que la Salt River au niveau de Phoenix. Pendant des ann\u00e9es, les r\u00e9sidents de Gila River ont \u00e9t\u00e9 priv\u00e9s d\u2019eau et ont d\u00fb renoncer \u00e0 une bonne part de leur agriculture, avec pour r\u00e9sultat des taux d\u2019ob\u00e9sit\u00e9 et de diab\u00e8te exceptionnels (les produits de l\u2019agriculture traditionnelle \u00e9tant remplac\u00e9s par des supermarch\u00e9s). Plus r\u00e9cemment, les autorit\u00e9s leur ont fourni beaucoup d\u2019eau, mais il est trop tard pour r\u00e9tablir les cultures traditionnelles, des terres sont r\u00e9quisitionn\u00e9es pour le projet d\u2019autoroute et il est probable que l\u2019eau soit objet de commerce. La pollution due au trafic routier cause d\u00e9j\u00e0 de nombreuses maladies pulmonaires, ce sera d\u00e9cupl\u00e9 si le p\u00e9riph\u00e9rique 202 est prolong\u00e9 \u00e0 travers la r\u00e9serve. Et, une fois de plus, des sites sacr\u00e9s pour les Autochtones seront d\u00e9truits.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51258.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51258.jpg\" alt=\"\" width=\"242\" height=\"161\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51263.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/chrisp.lautre.net\/gallery\/albums\/Arizona\/chr-51263.jpg\" alt=\"\" width=\"242\" height=\"161\" \/><\/a><\/p>\n<p><em>La Montagne du Sud: les cordelettes jaunes indiquent ce qui doit \u00eatre d\u00e9truit<\/em><br \/>\n<em>Les rubans rouges indiquent les cactus qui doivent \u00eatre supprim\u00e9s<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sources (en anglais):<br \/>\nInterview de Kevin et Andrew, Akimel O&#8217;odham (voir vid\u00e9o)<br \/>\n<a href=\"https:\/\/aoycblog.wordpress.com\/\">Akimel O&#8217;odham Youth Collective<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.stopcanamex.blogspot.fr\/\">Stop CANAMEX<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis plusieurs ann\u00e9es, des membres de la communaut\u00e9 Autochtone de Gila River, et plus particuli\u00e8rement le Collectif de Jeunesse Akimel O\u2019odham [Akimel O\u2019odham Youth Collective \u2013 AOYC], s\u2019opposent au projet d\u2019extension du p\u00e9riph\u00e9rique 202 \u00e0 travers leur R\u00e9serve, et \u00e0 travers Moadak Do\u2019ag, la Montagne du Sud, sacr\u00e9e pour les O\u2019odham. 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