{"id":2741,"date":"2015-03-18T19:38:18","date_gmt":"2015-03-18T18:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=2741"},"modified":"2020-04-15T23:27:25","modified_gmt":"2020-04-15T21:27:25","slug":"akimel-oodham-arizona-il-est-temps-de-faire-monter-la-pression-ladministration-u-s-des-autoroutes-en-faveur-de-lautoroute-202","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/?p=2741","title":{"rendered":"AKIMEL O\u2019ODHAM \u2013 ARIZONA: IL EST TEMPS DE FAIRE MONTER LA PRESSION! L\u2019ADMINISTRATION U.S. DES AUTOROUTES EN FAVEUR DE L\u2019AUTOROUTE 202 !"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La piste de Pahona<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

AKIMEL O\u2019ODHAM \u2013 ARIZONA: IL EST TEMPS DE FAIRE MONTER LA PRESSION! L\u2019ADMINISTRATION U.S. DES AUTOROUTES EN FAVEUR DE L\u2019AUTOROUTE 202 !<\/strong><\/p>\n

Par Akimel O\u2019odham Youth Collective<\/a>
\nPubli\u00e9 le 13 mars 2015 sur le site de l\u2019AOYC<\/a>
\nTraduction Christine Prat<\/em><\/p>\n

12 mars 2015<\/p>\n

Le 5 mars 2015, l\u2019Administration F\u00e9d\u00e9rale des Autoroutes (FHWA) a publi\u00e9 son Rapport de D\u00e9cision (ROD) en faveur de la construction de l\u2019Autoroute de la Montagne du Sud. Le ROD est un document qui donne au Service des Transports de l\u2019Arizona (ADOT) l\u2019approbation pour acqu\u00e9rir le droit de passage et commencer \u00e0 construire les 35 km d\u2019autoroute qui feront sauter un passage \u00e0 travers trois cr\u00eates de Moadak Do\u2019ag (la Montagne du Sud). Moadak Do\u2019ag est sacr\u00e9e pour toutes les tribus O\u2019odham et a une signification culturelle pour dix-huit autres tribus.<\/p>\n

Des membres de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River se sont oppos\u00e9s \u00e0 ce projet depuis les ann\u00e9es 1980. La construction de l\u2019autoroute aura de nombreux impacts d\u00e9sastreux, entre autres la destruction des villages pr\u00e9historiques de Villa Buena et Pueblo del Alamo, la destruction d\u2019habitats d\u2019esp\u00e8ces menac\u00e9es et la destruction de plantes qui sont au centre de la culture O\u2019odham traditionnelle. Des \u00e9tudes d\u2019impact environnemental de l\u2019extension du p\u00e9riph\u00e9rique 202 indiquent aussi que l\u2019habitat des chevaux sauvages de Gila River serait irr\u00e9m\u00e9diablement perdu si la portion d\u2019autoroute \u00e9tait construite, et qu\u2019il n\u2019existe pas d\u2019autre habitat pour les chevaux sauvages. Une des destinations de loisirs de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e en r\u00e9f\u00e9rence aux chevaux sauvages que l\u2019autoroute d\u00e9truirait si elle \u00e9tait construite. Le trajet du projet approuv\u00e9 d\u00e9truirait aussi beaucoup de puits d\u2019eau, aucun puits de remplacement n\u2019\u00e9tant pr\u00e9vu par l\u2019ADOT. C\u2019est pour toutes ces raisons et d\u2019autres encore, qu\u2019en 2012, le Sierra Club a qualifi\u00e9 l\u2019autoroute de la Montagne du Sud comme \u00e9tant un des pires projets de transports des Etats-Unis.<\/p>\n

L\u2019ADOT d\u00e9clare que le projet va co\u00fbter 1,9 milliards de dollars aux contribuables et que \u00e7\u00e0 prendra quatre ans si la construction commence en 2015, l\u2019ouverture \u00e9tant pr\u00e9vue en 2019 ou 2020. Le projet est partiellement financ\u00e9 par la taxe sur les transports du Comt\u00e9 de Maricopa [Phoenix]<\/em> et le revenu de ces taxes a diminu\u00e9 suite \u00e0 une tendance dans tous les Etats-Unis \u00e0 moins utiliser les v\u00e9hicules. L\u2019\u00e9tat n\u2019ayant pas les moyens financiers d\u2019entreprendre la construction de l\u2019autoroute, l\u2019ADOT a \u00e9t\u00e9 contraint d\u2019utiliser un Partenariat Priv\u00e9-Public (P3) pour le projet. Un P3 est un accord entre le secteur public et des compagnies qui prennent la responsabilit\u00e9 de planifier, construire, entretenir et\/ou financer un projet, afin de rendre la r\u00e9alisation du projet plus faisable. Les compagnies ont l\u2019avantage de se voir attribuer des contrats f\u00e9d\u00e9raux, des exon\u00e9rations d\u2019imp\u00f4ts, des pr\u00eats \u00e0 int\u00e9r\u00eat r\u00e9duit et des revenus pr\u00e9lev\u00e9s sur les imp\u00f4ts locaux dans l\u2019avenir. En ayant recours au Partenariat Priv\u00e9-Public, l\u2019ADOT esp\u00e8re construire l\u2019autoroute sans avoir les moyens financiers de le faire lui-m\u00eame.<\/p>\n

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La r\u00e9ponse de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila Rive (GRIC) au ROD<\/strong><\/p>\n

Le feu vert de l\u2019Administration F\u00e9d\u00e9rale des Autoroutes au projet est un bras d\u2019honneur envers la souverainet\u00e9 tribale, la libert\u00e9 religieuse Autochtone et les droits civils. Il y a trois r\u00e9solutions tribales de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River qui expriment le devoir de la Communaut\u00e9 de prot\u00e9ger et pr\u00e9server les terres sacr\u00e9es. En f\u00e9vrier 2012, il y a eu une consultation \u00e0 Gila River, au cours de laquelle la Communaut\u00e9 a vot\u00e9 pour la Non Construction de la route 202. Cependant, la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River n\u2019est absolument pas mentionn\u00e9e comme partie dans la D\u00e9cision de l\u2019Administration F\u00e9d\u00e9rale des Autoroutes, bien que les \u00e9tudes sur les impacts indiquent clairement que les membres de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River, le premier peuple sur cette terre, n\u2019auront plus acc\u00e8s \u00e0 une zone de la cha\u00eene de montagne sacr\u00e9e depuis des mill\u00e9naires.<\/p>\n

La Communaut\u00e9 Indienne de Gila River (GRIC) a publi\u00e9 une r\u00e9action \u00e0 la D\u00e9cision, d\u00e9clarant leur d\u00e9ception concernant le Service des Transports d\u2019Arizona et l\u2019Administration F\u00e9d\u00e9rale des Autoroutes pour n\u2019avoir pas choisi l\u2019Alternative de ne Rien Faire, afin d\u2019\u00e9viter des effets irr\u00e9versibles sur une propri\u00e9t\u00e9 culturelle traditionnelle. Le premier communiqu\u00e9 de presse de la GRIC se r\u00e9f\u00e9rait de mani\u00e8re erron\u00e9e \u00e0 un \u00ab Rapport de Discussion \u00bb, et non \u00e0 un \u00ab Rapport de D\u00e9cision \u00bb. Cela a \u00e9t\u00e9 rapidement corrig\u00e9, mais \u00e7\u00e0 montrait bien que la direction tribale n\u2019est pas famili\u00e8re avec les termes de base du planning autoroutier de l\u2019ADOT. La d\u00e9claration de la GRIC indiquait que la Communaut\u00e9 \u00e9valuerait la D\u00e9cision dans les semaines \u00e0 venir afin d\u2019envisager une action appropri\u00e9e. Beaucoup de membres de la Communaut\u00e9 esp\u00e8rent que la tribu engagera des poursuites formelles contre l\u2019ADOT et la FHWA, se r\u00e9f\u00e9rant aux r\u00e9solutions tribales prot\u00e9geant les propri\u00e9t\u00e9s culturelles traditionnelles. On s\u2019attend \u00e0 ce que la direction de Komadk, la zone de la Communaut\u00e9 la plus affect\u00e9e par le trac\u00e9 de l\u2019autoroute, se fasse particuli\u00e8rement entendre dans le combat contre le projet, \u00e9tant donn\u00e9 que Komadk a un si\u00e8ge au conseil tribal \u00e0 prendre en juin.
\n\"\"<\/a>Il s\u2019av\u00e8re que l\u2019ADOT pourrait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre en train de d\u00e9blayer du terrain pour le trajet de l\u2019autoroute. Waylon Pahona, un ex-employ\u00e9 du Service de Sant\u00e9 de Gila River, qui a cr\u00e9\u00e9 avec d\u2019autres une piste de course sur Moadak Do\u2019ag, y est retourn\u00e9 r\u00e9cemment et a d\u00e9couvert qu\u2019elle avait pratiquement disparu. La piste avait \u00e9t\u00e9 barricad\u00e9e et d\u00e9barrass\u00e9e des cactus, et, dit Pahona, \u00ab je n\u2019oublierai jamais les souvenirs que nous avons suscit\u00e9 en faisant courir les gens sur les pistes, pour leur sant\u00e9. Je n\u2019oublierai jamais mon pass\u00e9 et je n\u2019oublierai jamais que vous \u00eates des gens cupides. \u00bb Des membres de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River t\u00e9moignent \u00e9galement de ce que les cactus et les plantes m\u00e9dicinales sont d\u00e9j\u00e0 arrach\u00e9s avec de l\u2019\u00e9quipement lourd. On ne sait pas qui nivelle le terrain, installe des barricades et retire les cactus, jusqu\u2019\u00e0 plus de 1000 kilos, mais ce n\u2019est pas un service de la Communaut\u00e9 de Gila River.<\/p>\n

Cette bataille sera men\u00e9e sur tous les fronts. L\u2019Administration F\u00e9d\u00e9rale des Autoroutes a bien pu approuver le projet du Service des Transports d\u2019Arizona, mais la publication de la d\u00e9cision signifie que ces administrations sont maintenant vuln\u00e9rables et peuvent encourir des poursuites judiciaires. Il y aura des poursuites contre l\u2019ADOT et la FHWA, nous esp\u00e9rons qu\u2019elles viendront des tribus touch\u00e9es par le projet d\u2019autoroute. Les \u00e9lections tribales ayant lieu en juin, les membres de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River peuvent esp\u00e9rer que tous les candidats exprimeront en public leur position sur le 202, ainsi que toutes les strat\u00e9gies pour emp\u00eacher la construction de commencer. Ce probl\u00e8me se pose \u00e0 notre Communaut\u00e9 depuis plus de trente ans, et pendant trop longtemps beaucoup d\u2019entre nous sont rest\u00e9s silencieux ou ont n\u00e9glig\u00e9 de s\u2019informer sur les cons\u00e9quences n\u00e9fastes pour nos familles. Gr\u00e2ce \u00e0 des poursuites contre le Service des Transports d\u2019Arizona, et si le Conseil Tribal de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River s\u2019en tient \u00e0 ses r\u00e9solutions, et si les gens s\u2019unissent pour prot\u00e9ger le territoire, cette autoroute ne sera jamais construite. Pas un seul bulldozer ne d\u00e9chirera la maison de Notre Cr\u00e9ateur.<\/p>\n

Si vous n\u2019avez pas aid\u00e9 activement la r\u00e9sistance au p\u00e9riph\u00e9rique 202, c\u2019est le moment. Nous avons besoin de gens pour distribuer des tracts. Nous avons besoin d\u2019influencer les \u00e9lections tribales afin que la direction inefficace, la direction qui a laiss\u00e9 le Service des Transports aller si loin, soit battue aux \u00e9lections. Nous avons besoin de pri\u00e8res, de courses de pri\u00e8re, pour nous aider \u00e0 gu\u00e9rir et honorer la terre. Nous avons besoin des enfants et des anciens pour raconter leurs histoires sur les chevaux sauvages et la terre que le Service des Transports veut d\u00e9truire. Nous avons besoin de ce que les familles discutent de l\u2019autoroute dans leurs foyers. Nous avons besoin de transmettre les r\u00e9solutions tribales pour inspirer d\u2019autres \u00e0 entreprendre des actions. Les poursuites judiciaires viendront, mais nous avons toujours besoin d\u2019une pr\u00e9sence ext\u00e9rieure, venue des gens.
\nPour plus d\u2019informations et voir le texte de la D\u00e9cision (en anglais) :
\nwww.azdot.gov\/SouthMountainFreeway <\/a>
\nPour protester par email:
\nprojects@azdot.gov<\/a> (Service des Transports d\u2019Arizona)<\/p>\n

Pour informations t\u00e9l\u00e9phoniques :
\nAndrew Pedro (00 1 520) 350-0603
\nLinda Paloma Allen (00 1 480) 458-8329
\nAkimel O\u2019odham Youth Collective & Gila River Against Loop 202<\/p>\n

——————————————————-<\/p>\n

LE COLLECTIF DE JEUNESSE AKIMEL O\u2019ODHAM<\/strong><\/p>\n

Nous sommes un groupe de jeunes de la Communaut\u00e9 Indienne de Gila River qui tendons la main aux jeunes, les organisons et les informons sur les probl\u00e8mes de leur communaut\u00e9. Le projet d\u2019extension du p\u00e9riph\u00e9rique 202 \u00e0 la Montagne du Sud, devant passer dans ou \u00e0 proximit\u00e9 de la r\u00e9serve, en est un exemple. Nous nous y opposons \u00e9nergiquement et travaillerons avec tous les O\u2019odham pour bloquer la construction de cette autoroute. Aujourd\u2019hui la jeunesse re\u00e7oit toujours des informations fausses, nous entendons de nombreuses versions d\u2019une histoire, pourtant la plupart n\u2019entendent pas toutes les informations. L\u2019AOYC [le Collectif]<\/em> est l\u00e0 pour que \u00e7\u00e0 change, nous voulons fournir des informations correctes \u00e0 la jeunesse afin d\u2019\u00eatre plus forts en tant que groupe et en tant que communaut\u00e9. Nous tendrons la main \u00e0 la jeunesse de la communaut\u00e9 afin qu\u2019elle s\u2019implique dans les questions qui affecteront son avenir. Nous voulons que les jeunes connaissent les probl\u00e8mes qui, non seulement les affecteront directement eux-m\u00eames, mais aussi leur O\u2019odham Himdag (mode de vie traditionnel). L\u2019AOYC organisera des rassemblements et des r\u00e9unions afin que les jeunes aient leur mot \u00e0 dire et soient entendus. Au cours de nos exp\u00e9riences pr\u00e9c\u00e9dentes, nous n\u2019avons pas vu beaucoup de jeunes parmi le public participant \u00e0 des rassemblements ou des manifestations. Nous voulons rendre la jeunesse responsable afin que la communaut\u00e9 sache \u00e0 quel point ces probl\u00e8mes sont importants pour nous. Dans un futur proche, nous nous attendons \u00e0 ce que plus de jeunes parlent, soient actifs et fassent ce qui est juste pour notre communaut\u00e9.<\/p>\n

Contact email : akimeloodhamyc@gmail.com <\/a>
\nSite web : https:\/\/aoycblog.wordpress.com\/author\/akimeloodhamyouthcollective\/<\/a><\/p>\n

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\"\"<\/a>
\nDes jeunes Akimel O’odham en octobre 2012. Voir l’article du 22 octobre 2012<\/a> sur l’affaire du p\u00e9riph\u00e9rique<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La piste de Pahona   AKIMEL O\u2019ODHAM \u2013 ARIZONA: IL EST TEMPS DE FAIRE MONTER LA PRESSION! L\u2019ADMINISTRATION U.S. DES AUTOROUTES EN FAVEUR DE L\u2019AUTOROUTE 202 ! Par Akimel O\u2019odham Youth Collective Publi\u00e9 le 13 mars 2015 sur le site de l\u2019AOYC Traduction Christine Prat 12 mars 2015 Le 5 mars 2015, l\u2019Administration F\u00e9d\u00e9rale des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[687],"tags":[1015,1012,1013,1016,311,1011,312,706,704,315,705,1014],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2741"}],"collection":[{"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2741"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2746,"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2741\/revisions\/2746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chrisp.lautre.net\/wpblog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}